Havacılık analitiği sağlayıcısı Cirium, ikinci yıllık Havayolu İçgörüleri İncelemesinde, sektör için bir toparlanma öngördü ve 2022’de havayolu yolcu kapasitesinde (kullanılan koltuk sayısı açısından) %47’lik bir artış öngördü. Bu önemli artış, kapasitenin en az gelecek yılın sonuna kadar 2015 seviyelerine geri dönmek.
Corona pandemisi ve sonrası, son 20 ayda 15 yıllık küresel yolcu kapasitesi büyümesini sildi ve 2020 hava kapasitesini en son 2005’te görülen seviyelere düşürdü. 2021’de karışık bir toparlanmaya rağmen, küresel kapasitenin yalnızca 2006 seviyelerine dönmesi bekleniyor. yıl sonu.
Ancak, güçlü iç pazarlara sahip bölgelerde, özellikle ABD ve Çin’de, toparlanma bu yıl önemli ölçüde hızlandı. Hatta Çin’de iç hat uçuşlarında pandemi öncesi 2019 seviyelerine kıyasla %6’lık bir artış oldu. Ocak ve Ekim 2021 sonu arasında küresel olarak kaydedilen uçuşların %78’i iç hat uçuşlarıydı. Uluslararası hava yolculuğu, 2021’in dördüncü çeyreğine kadar yürürlükte olan (veya hala yürürlükte olan) kısıtlamalar zemininde yavaş bir iyileşme gördü ve 2021’de 2020’nin aynı dönemine kıyasla dengede %6’lık bir büyüme gördü.
2022’nin hızlanma yılı olacağı tahmin ediliyor. Hava yolcu sayısı toparlanırken, küresel iç trafiğin (yolcu sayısıyla ölçülür) 2022’nin sonunda pandemi öncesi seviyelere dönmesi bekleniyor. Uluslararası yolcu trafiğinin 2019 seviyelerinin üçte ikisine ulaşması bekleniyor. Veriler ayrıca, hizmette olan küresel yolcu filosunun 2022’nin sonunda 20.700 uçağa ulaşacağını gösteriyor – 2019’un sonunda pandemi öncesi seviyelerden sadece birkaç yüz daha az.
Havayolları, 2022’de ortaklarının ana pazarlarına yolcu taşımak için ortaklıklara daha fazla güvenecek. Bu nedenle, havayolları pandemi sonrası daha az ikincil pazara hizmet verecek ve bunun yerine yolcuları ikincil şehirlere taşımak için havayolu ortaklarını kullanacak.
Bugüne kadar kaydedilen iş seyahatlerindeki yavaş toparlanmanın da 2022’de değişmesi ve endüstrinin iş seyahatlerinde yıllık %36 artış öngörmesi bekleniyor. Çevrimiçi olarak kaydedilen iş etkinlikleri, önümüzdeki yıl için şimdiden yükselişte.
Daha fazla uçağın tekrar havalanmasıyla, gelecek yıl CO2 emisyonlarının artması sürpriz değil. Uçuşlardan kaynaklanan CO2 emisyonları 2021’de pandemi öncesine göre %40 daha düşüktü. Bununla birlikte, havayolları artık daha fazla yakıt verimli filolar kullanıyor ve sürdürülebilirliğe artık havacılıkta merkezi bir önem veriliyor, birçoğu yakıt tüketimi konusuna ve 2050 yılına kadar net sıfıra yönelik hedeflere nasıl ulaşılacağına bakıyor.
