Batı için, Rusya’ya yönelik hava yaptırımları, kiraya verenler ve sigortacılar arasında on yıllık yasal savaşlara dönüşebilir. Havacılık uzmanları durumu bu şekilde değerlendirdi. “Buradaki potansiyel kayıpların ölçeği şaşırtıcı. Marsh McLennan’ın bir bölümü olan sigorta komisyoncusu Marsh’ın küresel havacılık ve uzay başkanı Garrett Hanrahan, “Bu, potansiyel olarak pazar tarihindeki en büyük havacılık sigortası kaybı olabilir” dedi.
Rus havayollarının uçaklarını geri almak isteyen leasing firmalarının, Avrupa Birliği yaptırımları ve daha geniş bankacılık yasakları uyarınca sözleşmelerini 28 Mart’a kadar feshetmesi gerektiğini hatırlatmak isteriz. Ve Rus havayolları, Rusya Federasyonu Başkanı’nın kararnamesi uyarınca kiralayanlara uçak vermeyeceğinden, leasing şirketleri, zararlarını sigorta şirketleri pahasına ve bunun pahasına zararlarını karşılamak için zemin hazırlamaya başlarlar. reasürans şirketleri. Üstelik hiçbiri ödeme yapmak istemiyor ve kendilerine verilen zararı en aza indirmek için boşluklar bulmaya çalışıyor. Sonuç olarak, herkes iflas edebilir.
Aşağıdaki rakamlar aşağıda verilmiştir: 16 Mart itibariyle yabancı kiralayanlar Rus operatörlere 509 uçak kiralamıştır. Şimdiye kadar, sahipleri – esas olarak yurtdışında tutuklayarak – sadece 14 uçağı iade edebildiler.
Londra’daki Keystone Law ortağı ve havacılık avukatı James Healy-Pratt’ın dediği gibi: “Önümüzdeki zorluğun ölçeği çok büyük olacak ve faturayı kimin ödeyeceği konusunda ev sahipleri, sigortacılar ve sigortacılar arasında yıllarca sürecek bir dava bekliyorum” dedi. . Irak ve Kuveyt arasındaki savaş sırasında sadece birkaç “yakalanan” uçağın onlarca yıl süren davaların nedeni olduğunu kaydetti. Burada ölçek kıyaslanamaz ve gerçek savaşlar olacak. Bu arada, ilk süreç zaten başladı. Singapur merkezli kiralayan BOC Aviation Ltd. bu hafta, şu anda Hong Kong’da bulunan bir Boeing Co. uçağı nedeniyle Rus havayolu AirBridgeCargo Airlines LLC’ye dava açtı. BOC Aviation, reasürans poliçesinin iptalinin, kira sözleşmesinde temerrüde yol açarak uçağın mülkiyetine iade edilmesine izin verdiğini iddia ediyor. BOC Havacılık davada, “İptal edilen ve geçersiz sigorta sonucunda BOCA, uçağın kira sözleşmesini feshetti ve sözleşmeden doğan tüm gerekli belgelerle birlikte uçağın derhal iadesini talep etme hakkını kullandı” iddiasında bulundu. “Ancak AirBridge, uçak kiralamasının sona erdiğini kabul etmeyi ve belgeleri iade etmeyi reddediyor. Bunun yerine BOCA’dan uçağın Hong Kong’dan Rusya’ya uçmasına izin vermesini talep ediyor.”
Bazı uzmanlar durumun hızla çözüleceğini umuyor. Marsh’tan Hanrahan’a göre, kiralama şirketleri tüm uçaklarını Rusya’dan başarıyla geri alabilirlerse, tüm iddialar ortadan kalkabilir. Konuya aşina olan kişiler, Lloyd’s of London’ın reasürans piyasasındaki hakimiyetinin, iptal edilen poliçe sahiplerinin iş süreçlerinden dışlanma korkusuyla ana sigorta sağlayıcısına karşı talepte bulunmaktan kaçınması nedeniyle taleplerin cesaretini kırabileceğini söylüyor. Dünyanın en büyük sigorta borsası Lloyd’s of London, Rusya ve Beyaz Rusya’daki operasyonlarının, işinin %1’inden daha azını oluşturduğunu söyledi. İki tanıdıklara göre, borsa kayıp veya hasar teminatının yanı sıra sorumluluk poliçeleri ve havacılık için özel bir tür “müsadere” sigortası sunuyor.
