Avrupa, Rus uçaklarına yönelik “hava yaptırımlarını” genişletti. Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), Rus yapımı yolcu uçaklarının lisanslarını askıya aldı. Yani aslında Avrupa artık Rus uçaklarının kendi alanına girmesine izin vermiyor. Böylece, Irkut MS-21, Il-114-300 turboprop ve Çin-Rus jeti CR929, Sukhoi Superjet 100 ve sadece 6 tip uçak yaptırımların altına düştü. Uçakların uçuşa elverişlilik sertifikaları ve tüm uluslararası lisansları askıya alınır.
Genel olarak, EASA açıklaması, Rus yapımı uçaklar için tip sertifikalarının askıya alınması hakkında söyledi. Bölüm 145 izinleri de Rus bakım kuruluşlarından ve ayrıca tüm Rus havayollarından üçüncü ülke hava operatörü sertifikalarından (TCO’lar) iptal edildi. Regülatör, kontrollü hava sahasında aşağıdaki uçak tiplerine artık izin vermeyecektir:
- Irkut SSJ 100/95,
- Berieva BE-103 ve BE-200ChS-E,
- OKB Tupolev Tu – 204-100,
- Havacılık Merkezi Augur AL30 ve
- Rus helikopterleri Ka – 32.
Aynı zamanda, Rus havayollarının Avrupa Birliği’ne uçmasını engelleyen önceki hava yaptırımları ışığında, SSJ100 / 95 veya Tu-204’ün artık blok üzerinden uçmadığını not ediyoruz. Aynı zamanda, Rus yapıları tarafından yabancı firmalardan kiralanan uçakların çoğunun kayıtlı olduğu Bermuda ve İrlanda havacılık otoriteleri, Rus taşıyıcılarının uçuşa elverişlilik sertifikalarını askıya aldı. Bu nedenle, türü ne olursa olsun, Rus havayolları tarafından işletilen uçakların büyük çoğunluğu şu anda Avrupa Birliği’nde uçuşa uygun değil.
EASA ayrıca Aeroflot Group, S7 Group, Volga-Dnepr Group ve Ural Airlines gibi ülkenin en büyük havayolu şirketlerinden bazılarının kendi bakım tesisleri de dahil olmak üzere 39 Rus kuruluşu için Part 145 bakım izinlerini askıya aldı. Geri çağırma yalnızca Rus havayollarını değil, aynı zamanda bu tedarikçileri filolarına hizmet etmek için kullanabilecek tüm üçüncü taraf operatörleri de etkiliyor. Bu hizmet artık EASA tarafından tanınmayacaktır. EASA tipi sertifika sahipleri ve diğer tasarım onayı sahiplerinin, Rusya’da tescilli veya tasarlanmış veya bir Rus operatör tarafından işletilen uçaklar için uçuşa elverişlilik veya başka herhangi bir teknik destek sağlamaları da yasaktır. düzenleyici dedi
Ancak, bir TCO’nun olmaması, etkilenen taşıyıcıların Rus Hava Operatör Sertifikalarının (AOC’ler) geçerliliğini etkilemez. Ancak artık EASA kontrollü hava sahasını geçemeyecekler.
Ve Cuma günü, ABD Ticaret Bakanlığı, dünyanın dört bir yanındaki havayolu endüstrisine, Amerikan bileşenlerinin en az dörtte birine sahip olan Rus havayollarının uçaklarıyla herhangi bir etkileşimi yasakladı. Cumartesi günü AZUR Air’in tüm yurt dışı uçuşlarının, yurt dışında mahsur kalan Rus turistleri çıkarmak için bu yasak nedeniyle durdurulduğuna inanılıyor.
Yeni yaptırımlar listesi, Boeing endişesi tarafından üretilen 99 uçağı içeriyor. Genel olarak, ATOR’da hesaplandığı şekliyle bu yaptırımlar kapsamındaki liste şunları içeriyordu:
- 33 Aeroflot uçağı;
- Sıkışanları çıkarmak için kullanılan 23 adet AZUR air liner;
- 14 Nordwind uçağı
- 12 Utair uçağı;
- artı bir dizi kargo uçağı ve özel iş jeti.
